Guida: come sta la batteria

Cosa vuol dire riparare una cella o un modulo

Il pacco batteria di un'auto elettrica è fatto di moduli. Ogni modulo contiene molte celle.

A volte si guasta una parte, non tutto il pacco. Un'officina con gli strumenti giusti può misurare le celle e, quando il guasto lo consente, sostituire il modulo o le celle danneggiate invece dell'intero pacco.

Non è sempre possibile. Dipende dall'auto, dal guasto e da chi esegue il lavoro. Prima viene la diagnosi, poi il preventivo.

Segnali che meritano un controllo

Questi non sono una diagnosi. Sono motivi ragionevoli per sentire un'officina, soprattutto se il cambiamento è arrivato all'improvviso.

• L'autonomia è molto più bassa del solito, e non dipende solo dal freddo o da un percorso diverso.
• La percentuale di carica scende di colpo.
• Compare una spia o un messaggio che parla della batteria.
• L'auto limita la potenza, oppure rifiuta la ricarica.
• Hai preso un urto sotto la vettura.
• Senti un odore insolito, la zona della batteria scotta, oppure noti un rigonfiamento.

Cosa non fare

La batteria di trazione lavora ad alta tensione. Non è la batteria da 12 volt.

• Non aprire il pacco batteria.
• Non toccare i cavi arancioni.
• Non staccare i connettori della batteria di trazione.
• Non seguire video che mostrano come smontarla.
• Se esce fumo, senti odore acre o la zona scotta: non caricare, allontanati e chiama i soccorsi.

Qualifiche che puoi chiedere all'officina

Volta non ha ancora verificato le qualifiche delle officine in elenco. Chiedile tu, prima di lasciare l'auto.

In Italia i lavori elettrici fanno riferimento alla norma CEI 11-27. I nomi da ricordare sono tre: PES, la persona esperta; PAV, la persona avvertita; PEI, la persona idonea ai lavori sotto tensione. Chiedi chi in officina ha queste qualifiche e se lavora sui pacchi ad alta tensione.

Nel Regno Unito l'IMI, Institute of the Motor Industry, forma il personale sui veicoli elettrici e ibridi. I livelli partono dalla consapevolezza del rischio e arrivano alla manutenzione, alla sostituzione dei componenti e alla diagnosi. Il livello che serve dipende dal lavoro: aprire un pacco non è un controllo di routine.

Cosa preparare per il preventivo

Più il racconto è concreto, più la risposta è utile. Non devi indovinare la cella guasta.

• Marca, modello e anno.
• Chilometri.
• Cosa succede, da quando, e se l'auto è ancora guidabile.
• Messaggi sul quadro, anche in fotografia.
• Se l'auto ha subito un urto, è stata bagnata, o è appena stata riparata.

Cosa questa guida non fa

Non dice se la tua batteria va riparata. Non indica un prezzo: i prezzi non li pubblichiamo e non li inventiamo.

Ogni casa costruisce il pacco a modo suo. La risposta affidabile arriva da un'officina che può misurare quella vettura.